Зміст

• Кроки
• Питання та відповіді спільноти
• Поради
• Попередження
• Речі, які вам знадобляться

Інші розділи

Ви курсуєте, коли раптом ви помічаєте, як ваш двигун робить страшну ракетку, супроводжувану характерним запахом вихлопу. Повернувшись додому, ти штовхаєш капот і, трохи порившись, виявляєш джерело проблеми - твій тріщини у випускному колекторі. Що тепер? Як для вас, так і для благополуччя вашого автомобіля, найкращим варіантом є просто перекусити кулю і замінити деталь. Однак, використовуючи відповідні інструменти, можна виконати порівняно просту роботу по виправленню, яка дозволить їздити на дорозі ще на кілька миль.

Кроки

Частина 1 з 2: Розташування та викриття тріщини

1. 

   Покладіть капот і знайдіть свій випускний колектор біля двигуна вашого автомобіля. Ви знайдете деталь, підключену до передньої або задньої сторони нижньої частини двигуна. Це складний вузол, який складається з прямокутного металевого джгута та декількох невеликих трубок, викладених поряд, і всі вони з’єднуються в нижньому кінці, де вони потрапляють в основну вихлопну трубу транспортного засобу.
   • Функція випускного колектора полягає в тому, щоб збирати вихлопні гази з кожного окремого циліндра двигуна, направляти їх у одну велику трубку, а потім викидати через вихлопну трубу.
   • Тріщини найчастіше виникають в результаті регулярних, екстремальних коливань температури двигуна. Це багаторазове нагрівання та охолодження створює велике навантаження на метал (зазвичай це чавун або нержавіюча сталь), який використовується для виготовлення деталі.

2. 

   
   
   Зніміть теплозахисний кожух, що закриває колектор. На деяких транспортних засобах випускний колектор прихований від очей великим контурним шматочком металу, відомим як тепловий екран. Виведення цієї частини з дороги - це важка ситуація. Просто відкрутіть болти на верхній панелі, повернувши їх проти годинникової стрілки (ліворуч) за допомогою храповика та гнізда відповідного розміру, а потім підтягніть щит, щоб підняти його з місця.
   • У деяких випадках на бічній або нижній ділянці щита може бути третій, а то й четвертий болт.
   • Тепловий захист вашого випускного колектора існує для запобігання тепловому пошкодженню вихлопної системи та інших важливих деталей всередині моторного відсіку, тому не забудьте встановити його після завершення ремонту.

3. 

   
   
   Визначте, де деталь пошкоджена. Більшість тріщин, достатньо серйозних, щоб викликати надмірний шум двигуна та витік вихлопних газів, будуть чітко помітні неозброєним оком. Здебільшого їх можна знайти десь уздовж однієї з маленьких трубочок. Однак час від часу на джгуті, який утримує труби, або на прокладці чи іншій частині аксесуара може утворитися тріщина.
   • Не панікуйте, якщо виявите тріщину довжиною кілька сантиметрів - довгі тріщини не обов’язково гірші за короткі. Вам доведеться турбуватися про широкі тріщини, розколи та отвори, оскільки їх набагато складніше, щоб успішно залатати.
   • Якщо у вас виникають проблеми з виявленням джерела витоку, одним надійним рішенням є налаштування вакуумного цеху, щоб продути повітря назад через вашу вихлопну трубу, а потім обприскати колектор водою і стежити за появою бульбашок.

4. 

   
   
   Розширити тріщину приблизно ⁄₈ за потреби (0,32 см). Вклиніть пилку, інструмент дремеля, лезо шліфувальної машини або тонкий свердло в щілину і обережно шліфуйте краї, доки не буде приблизно однакової ширини з кінця в кінець. Ви також можете зробити це вручну за допомогою аркуша надмірно грубого наждачного паперу, хоча це може зайняти трохи більше часу.
   • Не пильнуйте щілину, намагаючись її розкрити. Ви не тільки ризикуєте занадто збільшити його, але ймовірність того, що метал залишиться стирчатим з протилежного боку, що може перешкоджати роботі деталей.
   • Тріщини, вужчі від ⁄₈ в (0,32 см), як правило, важче відремонтувати з тієї простої причини, що ви не можете отримати в них стільки наповнювача.

5. 

   Шліфуйте пошкоджену ділянку наждачним папером з низьким вмістом піску, щоб видалити іржу та бруд. Якщо тріщина знаходиться в місці, до якого легко дістатись вручну, простягніть руку і проведіть по ній аркушем наждачного паперу десь у діапазоні від 80 до 100 пісок. Сильно натискайте і часто змінюйте напрямок ударів, щоб вийти якомога більше твердих залишків.
   • Ще одним швидким, простим, економічним часом варіантом є полірування швидкості за допомогою інструменту dremel, оснащеного насадкою з дротяної щітки.
   • Абразивний наждачний папір допоможе стиснути руйнування та корозію поверхні, а також трохи потерти метал, щоб підготувати його до епоксидного продукту, який ви будете використовувати для ущільнення тріщини.

   Увага: Якщо ви не можете дістатися до тріщини, рекомендується заїхати до свого автомобіля, щоб його обслуговував досвідчений технік. Видалення негерметичного випускного колектора є складним і делікатним завданням, оскільки часто потрібно видалення інших важливих компонентів двигуна.

6. 

   Ретельно очистіть деталь за допомогою очищувача піноутворювача. Нанесіть на колектор незначну кількість миючого засобу, а потім залиште його протягом 20-30 хвилин. Коли час закінчиться, наповніть невелику ємність пінним розчином теплої води та рідкого миючого засобу для посуду і повільно залийте її частиною, щоб промити. Після цього повторно змийте його чистою водою, щоб змити залишки мила.
   • Ви можете підібрати балончик очищувача двигуна в будь-якому магазині автозапчастин приблизно за $ 3-5, а також у автомобільних відділах більшості продуктових магазинів та суперцентрів.
   • Якщо ви не любите працювати зі шкідливими хімічними миючими засобами, замість цього використовуйте натуральний універсальний чистячий засіб або знежирювач, або спробуйте зробити свій власний.

Частина 2 з 2: Заповнення збитків металевою ремонтною пастою

1. 

   Придбайте ємність з терморемонтною пастою з металу. Ці товари доступні в будь-якому магазині автотоварів. Обов’язково вибирайте пасту, яка розрахована на принаймні 1200 ° F (649 ° C). Все, що нижче за це, може не змогти утримати високі температури, до яких регулярно піднімаються труби вихлопного колектора.
   • Пасти для ремонту металу, як правило, виготовляються з комбінації надміцних епоксидних смол, силікону, мінералів та крихітних шматочків металу, суспендованих у липкій рідині. Вони розроблені для ефективності на будь-яких типах твердих металевих поверхонь, включаючи нержавіючу сталь та чавун.
   • Одне акуратне в термопастах полягає в тому, що оскільки вони розроблені для сценаріїв із високою температурою, вони насправді стають міцнішими, коли вони нагріваються.

2. 

   Змішуйте пасту енергійно, до однорідної густини. Деякі продукти постачаються з попереднім змішуванням в одній ємності, і їх просто потрібно добре перемішати, перш ніж вони будуть готові до роботи. Інші можуть вимагати від вас видавити кілька компонентів на одну поверхню і змішати їх самостійно. Для досягнення найкращих результатів обов’язково дотримуйтесь інструкцій, зазначених на упаковці.
   • Маленька дерев'яна мішалка, ручна паличка або гнучкий пластиковий ніж стануть ідеальною мішалкою та аплікатором. Ви також можете перемішувати лезом викрутки, якщо під рукою немає нічого більш підходящого.
   • При правильному перемішуванні паста повинна мати текстуру, подібну до мокрого піску.

3. 

   Нанесіть на тріщину рівномірну кількість пасти рівномірно. Використовуйте аплікатор, щоб зачерпнути глобус пасти і перенести її на пошкоджену ділянку колектора. Потім розгладьте його, поки воно не покриє всю тріщину, разом з приблизно ⁄₄ дюйма (0,64 см) неушкодженого металу з кожного боку. Будьте обережні, щоб не залишити зазорів або тонких плям.
   • Корисно надягати пару гумових рукавичок будь-коли, коли ви працюєте з термопастою на металевій основі, оскільки вони містять інгредієнти, які можуть викликати подразнення шкіри та очей.
   • Не турбуйтеся про надмірне нанесення пасти. За потреби ви завжди можете відшліфувати надлишки матеріалу пізніше.

4. 

   Нехай паста застигає щонайменше 24 години перед запуском автомобіля. Більшість паст для ремонту металу висихають на дотик протягом 1-2 годин, але не повністю затвердіють протягом 18-24. Безпечно і зачекайте мінімум один повний день. Якщо паста стане занадто гарячою до того, як вистачить часу на затвердіння, вона може вийти з ладу, залишивши вас назад там, де ви починали.
   • Якщо ви не впевнені, чи повністю вилікувана ваша програма, міцно натисніть на неї нігтем. Якщо він залишає вм'ятину, продукт все одно потребує більше часу.

   Порада: Додаючи трохи рівняння до рівняння, можна трохи пришвидшити процес. Спробуйте помахати феном або тепловою пістолетом над свіжою пастою з відстані приблизно 7-6-15,2 см на 10-15 хвилин або просто поставити свій автомобіль на сонці з піднятою кришкою.

5. 

   Засоліть висушену пасту, щоб усунути грудочки та інші невідповідності, якщо потрібно. Використовуйте шліфувальну машинку або лист грубого наждачного паперу від 50 до 100 пісок, щоб подрібнити виріб до однорідної товщини. Після цілого дня затвердіння він буде твердим, як камінь, тому не бійтеся насправді потерпіти і вкопатись. Прагніть до гладкого покриття без помітних перепадів висоти.
   • Якщо ви використовуєте звичайний наждачний папір, вам може бути зручніше обертати лист навколо контурного шліфувального блоку. Це покращить зчеплення та полегшить вам спуск у важкодоступні місця.
   • Цей крок є переважно косметичним і тому в основному необов’язковий. Єдиний випадок, якщо занадто сильно застосовувати металеву ремонтну пасту, може викликати проблему, якщо вона якось просочується всередину деталі.

6. 

   Закінчивши, замініть тепловий екран вихлопного колектора. Опустіть щит на місце над частиною опуклою стороною назовні, а потім засуньте кріпильні болти і затягніть їх, повертаючи їх за годинниковою стрілкою (праворуч) тріскачкою. Покручуйте гайки, поки вони не стануть гарними та щільними, щоб захистити щит, поки двигун працює при піковій температурі.
   • Неправильне закріплення закріплюючих болтів, які утримують тепловий екран, може призвести до чутного брязкання всередині моторного відсіку, що може викликати тривогу, коли ви цього не очікуєте.

Питання та відповіді спільноти

Поради

• Прогрівання проблемної зони за допомогою термопістолета може спонукати вашу металеву ремонтну пасту до швидшого затвердіння.
• Як би добре не працювали ваші виправлення, це не має на меті бути довгостроковим рішенням. Зрештою, вам доведеться або відвезти свій автомобіль до магазину, або навчитися самостійно його замінювати.

Попередження

• На відміну від інших видів епоксидних смол, металеві ремонтні пасти призначені лише для ущільнення невеликих зазорів на металевих поверхнях і недостатньо міцні для склеювання окремих частин. Якщо якась частина вашого випускного колектора повністю розкололася або зламалася, найкраще просто її замінити.

Речі, які вам знадобляться

• Наждачний папір від 80 до 100 пісок
• Пилка, інструмент dremel, шліфувальна машина або свердло з тонким долотом
• Очищувач піноутворювача
• Вода
• Рідке мило для посуду
• Невеликий контейнер
• Термічна паста для ремонту металу (розрахована на високу температуру)
• Маленька дерев'яна паличка для перемішування, ручна паличка або гнучкий пластиковий ніж
• Наждачний папір від 50 до 100 пісок
• Магазин вакууму (необов’язково)
• Насадка для дролевої щітки (опція)
• Викрутка або подібний інструмент (додатково)
• Фен або термопістолет (необов’язково)
• Шліфувальна машина (додатково)