Автор:
Robert Simon
Дата Створення:
16 Червень 2021
Дата Оновлення:
13 Травень 2024
Зміст
Хоча це небезпечний маневр, можливо, ви захочете знати, як це зробити в будь-якій ситуації.
Кроки
Спосіб 1 із 4: Привід переднього колеса
Їдьте по прямій швидкості приблизно 50 км / год, якщо ви на асфальті. На суші половини цього достатньо, а краще на другій передачі, з високою швидкістю.
Швидко відведіть ногу з акселератора. З автоматичною коробкою передач злегка ступіть на гальмо лівою ногою, тримаючи праву ногу на прискорювачі.
Різко поверніть кермо в потрібну сторону.
Після запуску повороту натягніть стоянкове гальмо. Тримайте кнопку гальма великим пальцем. Продовжуйте крутити кермо, поки воно не замикається. Це буде набагато простіше на автомобілях, обладнаних гідравлічним або електричним рульовим управлінням, оскільки потрібна лише одна рука.
Наступайте на газ, як тільки задня ковзає. Ви відчуєте момент із цілковитою відсутністю сили тяжіння.
Натисніть на гру, а потім відпустіть ручний гальмо, коли хочете зупинити нуль. Якщо ви відпустите його першим, автомобіль перестане повертатися і нормально повернути, ризикуючи потрапити в бордюр або вийти з колії!
Спосіб 2 з 4: Задній привід великої потужності
Поверніть кермо до кінця в потрібному напрямку із зупиненою машиною.
Увімкніть першу передачу, наступіть на прискорювач і відпустіть зчеплення наполовину. Це повинно призвести до викручування шин і помилкових рухів заднього ходу.
Зніміть ногу з акселератора, як тільки захочете перестати повертатися. Одночасно відпустіть зчеплення і поверніть кермо у вихідне положення.
Спосіб 3 із 4: Задні приводи малої потужності або Привід на чотири колеса
З інерції починайте робити кола, при цьому повертаючи колесо, щоб поступово зменшувати радіус.
Збільште швидкість, як тільки кермо зафіксується. Продовжуйте, поки не відчуєте, що автомобіль не може їхати швидше, не втрачаючи управління. Ви повинні бути в ідеальному колі без жодного недоступний (умова, коли передні шини ковзають більше, ніж задні шини, змушуючи автомобіль їхати прямо, замість того, щоб залишатися в куті).
Наступіть на муфту і застосуйте стоянковий гальмо.
Відпустіть стоянкове гальмо, як тільки задня ковзає. Поверніть кермо, як описано вище.
Знімайте ногу з газу, коли хочете зупинитися. Одночасно відпустіть зчеплення і вирівняйте кермо.
Метод 4 із 4: Вибір ідеальних деталей
У цьому розділі описано ідеальний дрейфовий автомобіль. Для автомобіля, підготовленого до дрейфу, нуль або кінь - це дуже просто. Знайте, що якщо ви виправите свій автомобіль таким чином, це, ймовірно, буде занадто нестабільним для руху на дорогах загального користування!
Встановіть наступні частини для ідеального дрейфу автомобіля.
- Підвісна або загартована підвіска (пружини та спортивні амортизатори). Ніколи не ріжте пружини!
- Позитивний задній розвал (колеса закриті).
- Негативний передній розвал (відкриті колеса).
- Ухил гальма в нейтралі (задні та передні осі гальмують одночасно, з однаковою силою). У легкових автомобілів та легких вантажних транспортних засобів ухил гальма позитивний, щоб уникнути ковзання при гальмуванні в кривих.
- Кабель ручного гальмового гальма без будь-якої гри.
- Двигун високої потужності (понад 100 к.с.). Бензиновий двигун (дизель повільний і «незграбний»).
- Без ECU (Електронний центр управління). Відсутність ECU виключає таких помічників, як ESP та контроль стабільності. Ви не можете плисти з ними.
- Задній привід.
- Ручна коробка передач.
- LSD (обмежений диференціал ковзання) або будь-який інший самоблокувальний диференціал.
- Без АБС.
- Гідравлічне рульове управління (для початківців; професіонали використовують пряме рульове управління для кращого керування та чутливості).
- Вузькі та лисі шини ззаду; широкі, нові шини спереду.
- Дискове гальмо на задніх колесах (барабанне гальмо має тенденцію легше ковзати та перегріватися).
- Довга колісна база. У вас буде кращий контроль під час дрейфу / нуля.
Поради
- Не робіть цього, якщо поруч є працівники міліції.
- Не їдьте назад і раптом не поверніть у маленьку машину. Він може перекинутися!
- Якщо у вас є автомобіль із заднім приводом, процес буде набагато простішим. Якщо ви керуєте транспортним засобом на передньому колесі, ви зможете зробити нуль, але вам потрібно попрактикуватися трохи більше. З автомобілем на чотири колеса буде дуже важко. Якщо є контроль тяги, вимкніть його - це "виправить" маневр.
- Спробуйте це зробити на ґрунтах, таких як земля, трава чи сніг, оскільки вони трохи безпечніші за асфальт. Переконайтеся, що це досить велике місце проведення.
- Якщо ви ставите стоянкове гальмо дуже довго, блокування коліс може спричинити рівне місце на шині.
- Не забудьте ввімкнути зчеплення при застосуванні ручного гальма до автомобілів із заднім колесом.
- Під час використання переднього приводу ви можете використовувати лотки. Якщо ви можете дістати деякі (серед присутніх у ресторанах швидкого харчування та фуд-кортах), покладіть їх під задні колеса та скористайтеся ручним гальмом. Прискорюйте та обертайте. Під час їзди ви відчуєте себе як дрейф.
- Автомобілі переднього приводу можуть легко обертатися, якщо ви запускаєтесь у зворотному напрямку. Просто пришвидшіть та керуйте колесом швидко.
Попередження
- Уникайте громадських доріг - ви можете зруйнувати автомобіль і поранити чи вбити себе чи інших людей. Робіть це лише в окремих районах.
- Навіть якщо це весело, будьте поміркованими; багато працювати з автомобілем може пошкодити рульову систему та шини. Якщо під час маневру ви потрапите на щось, особливо на бордюр, пошкодження можуть принести вам повну втрату. Несправності шасі виправити часто неможливо.
- Не пробуйте цього з позашляховиком, фургоном чи вантажівкою. Швидше за все, ваш автомобіль перекинеться. Причина в тому, що вони мають верх з достатньою вагою. Більшість, принаймні. Безпечніше при зниженій підвісці автомобіля. Не забувайте: за певних умов (шорсткі поверхні, проблеми з шинами, висока швидкість) будь-який автомобіль може перекинутися.
- Вам слід уникати сухого асфальту, оскільки велика напруга передається центральному диференціалу. Спробуйте бруд або сніг.
